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為提高運輸效率，降低運輸成本，減少礦區(qū)范圍內(nèi)的汽車車流密度，對于不同開采規(guī)模的礦山，都力求采用盡可能大噸位車型，以減少汽車總數(shù)量，非公路用寬體礦山自卸車逐漸成為礦區(qū)用車的首選。
著眼于這一市場需求和發(fā)展?jié)摿Γ就ㄟ^對礦產(chǎn)資源豐富區(qū)域如內(nèi)蒙古、陜西、新疆、山西等進行實地考察和走訪大量經(jīng)銷商及用戶，經(jīng)過近六個月的調(diào)研、設計與試制，近日成功研發(fā)出一款50噸寬體礦山自卸車。
該車型是公司整合國內(nèi)頂級黃金零部件資源而開發(fā)的新產(chǎn)品，廣泛用于各類礦山、水電工程、基礎建設等散貨轉(zhuǎn)運區(qū)域，適應路況差、作業(yè)環(huán)境惡劣、超重載荷作業(yè)環(huán)境，具有極高經(jīng)濟效益和社會效益。該車型具有以下幾大優(yōu)點：
1、載重量大，標準載荷50噸以上。整車采用玉柴大馬力發(fā)動機和法士特變速箱，動力傳動系統(tǒng)匹配合理，車架采用高強度錳板，并通過有限元分析對橫梁及整車合理布置，貨箱容積達到30立方以上，保證了該車的超大載重量； 2、特種鑄鋼礦用工程車橋達到同行業(yè)先進水平，保證了該車承載和驅(qū)動的質(zhì)量穩(wěn)定； 3、該車采用大輪距、高離地間隙設計，使該車穩(wěn)定性得到大幅度提升，大大提高了該車在礦區(qū)道路的適應性和通過性；
4、整機造型及內(nèi)飾體現(xiàn)工程機械轎車化理念，既有礦山機械的彪悍強勁，又有卡車的協(xié)調(diào)和靈活，駕乘舒適； 5、整機采用短軸距設計，在重心不提高的情況下，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，提高了整機的環(huán)境適應性。
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