為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，減少礦區(qū)范圍內(nèi)的汽車車流密度，對(duì)于不同開(kāi)采規(guī)模的礦山，都力求采用盡可能大噸位車型，以減少汽車總數(shù)量，非公路用寬體礦山自卸車逐漸成為礦區(qū)用車的首選。
著眼于這一市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿Γ就ㄟ^(guò)對(duì)礦產(chǎn)資源豐富區(qū)域如內(nèi)蒙古、陜西、新疆、山西等進(jìn)行實(shí)地考察和走訪大量經(jīng)銷商及用戶，經(jīng)過(guò)近六個(gè)月的調(diào)研、設(shè)計(jì)與試制，近日成功研發(fā)出一款50噸寬體礦山自卸車。
該車型是公司整合國(guó)內(nèi)頂級(jí)黃金零部件資源而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，廣泛用于各類礦山、水電工程、基礎(chǔ)建設(shè)等散貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域，適應(yīng)路況差、作業(yè)環(huán)境惡劣、超重載荷作業(yè)環(huán)境，具有極高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該車型具有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：
1、載重量大，標(biāo)準(zhǔn)載荷50噸以上。整車采用玉柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配合理，車架采用高強(qiáng)度錳板，并通過(guò)有限元分析對(duì)橫梁及整車合理布置，貨箱容積達(dá)到30立方以上，保證了該車的超大載重量；
2、特種鑄鋼礦用工程車橋達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平，保證了該車承載和驅(qū)動(dòng)的質(zhì)量穩(wěn)定；
3、該車采用大輪距、高離地間隙設(shè)計(jì)，使該車穩(wěn)定性得到大幅度提升，大大提高了該車在礦區(qū)道路的適應(yīng)性和通過(guò)性；
4、整機(jī)造型及內(nèi)飾體現(xiàn)工程機(jī)械轎車化理念，既有礦山機(jī)械的彪悍強(qiáng)勁，又有卡車的協(xié)調(diào)和靈活，駕乘舒適；
5、整機(jī)采用短軸距設(shè)計(jì)，在重心不提高的情況下，縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，提高了整機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性。
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